Время зарядки и инфраструктура для гольф-каров

Время зарядки — не просто характеристика батареи. Это показатель пропускной способности парка техники. Карт, которому нужно десять часов на зарядку, не сможет закрыть вторую смену, как бы хорошо ни выглядел его запас хода на бумаге. Карт, заряжающийся за пять часов, сможет — при условии, что на объекте есть свободный бокс и мощность для питания зарядного устройства.

В этом руководстве приведено время зарядки, указанное для моделей этого каталога, вопросы по инфраструктуре, которые из него следуют, и проверки, которые нужно выполнить до строительства или расширения зоны зарядки.

Сколько заряжается каждая модель?

Значения приведены по семействам моделей, поскольку блок и зарядное устройство согласованы на заводе.

Это время полной зарядки от разряженного блока. Карт, возвращённый с половинным зарядом, зарядится быстрее, а холодный блок может потребовать больше времени. При планировании опирайтесь на значение полной зарядки: это худший случай, который должен учесть график смен.

Что на самом деле определяет время зарядки?

Четыре фактора: ёмкость блока в ампер-часах, выходной ток зарядного устройства, степень заряда при подключении и температура. Имеет значение и профиль зарядки, поскольку завершающая часть заряда снижается для защиты ячеек.

Арифметика проста. Зарядному устройству 25A для 105Ah нужно чуть больше четырёх часов основного заряда; указанные пять часов учитывают снижение тока в конце и то, что блок не полностью разряжен. Поэтому бортовое зарядное устройство 48V / 25A и блок 51.2V 105Ah следует рассматривать как единое целое. Установка более мощного зарядного устройства — не простая замена: ввод, проводка, ограничения BMS и тепловой расчёт должны это выдерживать.

Более долгая зарядка — не дефект. Десятичасовая зарядка GC-B при AC 220V естественно соответствует свинцово-кислотному блоку с фиксированным ночным режимом. Ошибка — покупать такой режим для объекта, которому карт нужен уже после обеда.

Сколько картов может обслужить одна зона зарядки?

Начните с графика возвращения, а не с общего числа картов. Если шесть картов возвращаются в конце дня и каждому нужно пять часов, один бокс за 24 часа зарядит примерно четыре карта, но к утру готовы должны быть все шесть. Шесть боксов справятся за пять часов; три бокса — за два цикла, примерно за десять часов; два бокса потребуют около пятнадцати часов и не оставят запаса.

При десятичасовой зарядке свинцово-кислотных батарей тем же шести картам нужно шесть боксов, чтобы быть готовыми к утру, либо более длительное окно. В этом скрытая стоимость медленного зарядного устройства: не электроэнергия, а бетон и площадь.

Подзарядка в течение дня меняет расчёт. Если карты по очереди проходят через один бокс в дневное время, блок с пятичасовой зарядкой можно подзарядить между волнами гостей и снизить вечернюю нагрузку. Свинцово-кислотный блок с десятичасовой зарядкой так поступить не может без срыва следующего выезда.

Нужна ли трёхфазная сеть?

Для GC-A и GC-B указана зарядка AC 220V от однофазной сети, и их время зарядки рассчитано на такую сеть. Модели Ridge и Coast используют бортовое зарядное устройство 48V / 25A; уточните его входное напряжение и ток для рынка назначения и не считайте, что зарядное устройство, поставляемое для одного рынка, подходит для другого.

Одно зарядное устройство 48V / 25A передаёт в блок около 1.2kW, а потребление из сети немного выше из-за потерь. Одно зарядное устройство — умеренная нагрузка. Шесть одновременно работающих устройств — уже нет, и суммарную нагрузку нужно проверять по номиналам цепи, розетки, кабеля и защиты.

Попросите электрика спроектировать выделенные цепи по паспортной табличке зарядного устройства. Не подключайте несколько зарядных устройств цепочкой к одной бытовой розетке и не считайте, что цепь, выдерживающая чайник, выдержит ряд картов. Защита УЗО или GFCI, сечение кабеля и местные электротехнические нормы обязательны.

Где размещать зарядные боксы?

Размещайте боксы там, куда карты уже возвращаются, а не там, куда проще подвести питание. Бокс, который каждый день добавляет время в пути каждому карту, водители будут избегать.

Практические требования:

• ровная поверхность с водоотводом под навесом или с защитой от осадков;
• достаточно места для самой длинной модели — до 3.78m — плюс проход для обхода;
• кабель достаточной длины, не пересекающий пешеходную дорожку или маршрут движения транспорта;
• вентиляция, если здесь заряжаются свинцово-кислотные блоки, поскольку при зарядке может выделяться газ;
• чёткая маркировка напряжения и химии, особенно в смешанном парке техники;
• противопожарное оборудование и знаки по местным правилам;
• отсутствие блокировки аварийных проездов и пожарных выходов.

Зарядка — это ещё и решение о парковке. Если бокс используется и для ночной стоянки, планировка должна позволять каждому карту утром выехать, не перемещая несколько других.

Когда подзарядка в течение дня оправдана?

Планировать подзарядку в течение дня стоит, когда на объекте есть дневное затишье, а карты используют литиевые блоки. Пятичасовая зарядка и терпимость к частичному заряду делают подзарядку практичной: карт может принять короткий заряд на боксе, пока у водителя перерыв, и вернуться в работу с большим запасом на вторую половину дня.

Не стоит навязывать её парку техники со свинцово-кислотными батареями, десятичасовой зарядкой и фиксированным маршрутом. Там лучшее вложение — достаточное число боксов для ночной зарядки всего парка плюс резервный автомобиль на случай, когда отдельный карт пропустил свой слот.

Составьте план зарядки до заказа автомобилей: время зарядки, число боксов, входное напряжение, мощность цепи, размещение и фактический график смен на объекте. Блок и зарядное устройство поставляются вместе; инфраструктура вокруг них — половина системы, за которую отвечает покупатель.