Waktu Pengisian dan Infrastruktur Mobil Golf
Waktu pengisian mobil golf litium dan timbal-asam, berapa banyak petak pengisian yang dibutuhkan armada, serta pertanyaan daya, penempatan, dan keselamatan yang harus diselesaikan sebelum pemasangan.
Waktu pengisian bukan sekadar spesifikasi baterai. Ini adalah angka kapasitas armada. Mobil golf yang membutuhkan sepuluh jam untuk mengisi ulang tidak dapat menjalani giliran kerja kedua, seberapa baik pun jangkauannya terlihat di atas kertas. Mobil golf yang mengisi ulang dalam lima jam dapat, asalkan lokasi memiliki petak kosong dan daya untuk menjalankan pengisi daya.
Panduan ini menjelaskan waktu pengisian yang dicantumkan untuk model dalam katalog ini, pertanyaan infrastruktur yang mengikutinya, dan pemeriksaan yang harus diselesaikan sebelum area pengisian dibangun atau diperluas.
Berapa lama setiap model mengisi daya?
Angka-angka dinyatakan per keluarga model, karena paket dan pengisi daya dipasangkan di pabrik.
| Keluarga model | Paket | Pengisi daya | Waktu pengisian | Jangkauan rating |
|---|---|---|---|---|
| Ridge dan Coast (KR-G2, KR-G4+2, KR-P6, KC-G2+2H, KC-P4, KC-P6H) | LiFePO4 51.2V 105Ah | Bawaan 48V / 25A | ≤ 5 jam | 30–35 miles (48–56km) |
| GC-A | Timbal-asam atau LiFePO4 | Bawaan, AC 220V | 6–8 jam | 80–100km |
| GC-B | Timbal-asam 60V 105Ah | Bawaan, AC 220V | 10 jam | 60km |
Ini adalah waktu pengisian penuh dari paket yang kosong. Mobil golf yang dikembalikan dengan muatan setengah akan selesai lebih cepat, dan paket dingin mungkin membutuhkan waktu lebih lama. Cantumkan angka pengisian penuh saat merencanakan, karena itu kasus terburuk yang harus diserap rencana giliran kerja.
Apa yang sebenarnya menentukan waktu pengisian?
Empat hal: kapasitas paket dalam ampere-jam, arus keluaran pengisi daya, kondisi muatan saat dicolokkan, dan suhu. Profil pengisian juga penting, karena bagian akhir pengisian menurunkan arus untuk melindungi sel.
Perhitungannya sederhana. Pengisi daya 25A yang memindahkan 105Ah memerlukan sedikit lebih dari empat jam pengisian utama; angka lima jam yang dicantumkan memperhitungkan penurunan arus dan paket yang tidak sepenuhnya kosong. Itulah sebabnya pengisi daya bawaan 48V / 25A dan paket 51.2V 105Ah harus diperlakukan sebagai satu kesatuan. Memasang pengisi daya lebih besar bukan peningkatan yang dapat langsung dipasang: saluran masuk, kabel, batas BMS, dan desain termal semuanya harus mendukungnya.
Waktu pengisian lebih lama bukan cacat. Pengisian sepuluh jam GC-B pada AC 220V adalah pasangan alami untuk paket timbal-asam pada rutinitas semalam yang tetap. Kesalahannya adalah membeli rutinitas itu untuk lokasi yang membutuhkan mobil golf kembali pada sore hari.
Berapa banyak mobil golf yang dapat dilayani satu area pengisian?
Mulailah dari pola pengembalian, bukan total armada. Jika enam mobil golf kembali pada akhir hari dan masing-masing membutuhkan lima jam, satu petak dapat mengisi sekitar empat mobil golf dalam periode 24 jam, tetapi keenamnya harus siap pada pagi hari. Enam petak menyelesaikan pekerjaan dalam lima jam; tiga petak menyelesaikannya dalam dua tahap, sekitar sepuluh jam; dua petak membutuhkan sekitar lima belas jam dan tidak menyisakan margin.
Untuk pengisian timbal-asam sepuluh jam, enam mobil golf yang sama membutuhkan enam petak agar siap dalam semalam, atau jendela yang lebih panjang. Itulah biaya tersembunyi dari pengisi daya lambat: bukan listriknya, melainkan beton dan lahannya.
Pengisian oportunistik mengubah perhitungan. Jika mobil golf bergiliran melalui satu petak pada siang hari, paket lima jam dapat menerima pengisian tambahan di antara gelombang tamu dan mengurangi puncak malam. Paket timbal-asam dengan pengisian sepuluh jam tidak dapat melakukan itu tanpa mengganggu keberangkatan berikutnya.
Apakah kita memerlukan daya tiga fase?
GC-A dan GC-B ditawarkan dengan pengisian AC 220V pada pasokan satu fase, dan waktu pengisiannya mengasumsikan pasokan tersebut. Model Ridge dan Coast menggunakan pengisi daya bawaan 48V / 25A; konfirmasikan tegangan dan arus masukannya untuk pasar tujuan, dan jangan menganggap bahwa pengisi daya untuk satu pasar cocok untuk pasar lain.
Satu pengisi daya 48V / 25A mengirimkan sekitar 1.2kW ke paket, dan penarikan masukan sedikit lebih tinggi karena kerugian. Satu pengisi daya merupakan beban yang moderat. Enam pengisi daya yang berjalan bersamaan bukan beban moderat, dan totalnya harus diperiksa terhadap rating sirkuit, soket, kabel, dan proteksi.
Mintalah teknisi listrik merancang sirkuit khusus dari pelat nama pengisi daya. Jangan menyambung beberapa pengisi daya secara berantai dari satu stopkontak rumah tangga, dan jangan menganggap sirkuit yang menjalankan ketel listrik dapat menjalankan sederet mobil golf. Proteksi RCD atau GFCI, rating kabel, dan aturan kelistrikan setempat semuanya berlaku.
Di mana petak pengisian sebaiknya ditempatkan?
Tempatkan petak di lokasi mobil golf sudah kembali, bukan di tempat daya paling mudah dijangkau. Petak yang menambah waktu berkendara bagi setiap mobil golf setiap hari adalah petak yang akan dihindari pengemudi.
Persyaratan praktisnya adalah:
- permukaan rata dan berdrainase di bawah naungan atau dengan perlindungan cuaca;
- panjang yang cukup untuk model terpanjang, hingga 3.78m, ditambah ruang untuk berjalan di sekelilingnya;
- jangkauan kabel tanpa melintasi jalur pejalan kaki atau rute kendaraan;
- ventilasi jika paket timbal-asam diisi daya di sana, karena pengisian dapat melepaskan gas;
- pelabelan tegangan dan kimia yang jelas, terutama pada armada campuran;
- peralatan kebakaran dan rambu sesuai aturan setempat;
- tidak menghalangi akses darurat atau pintu keluar kebakaran.
Pengisian juga merupakan keputusan parkir. Jika petak berfungsi ganda sebagai parkir semalam, tata letak harus memungkinkan setiap mobil golf keluar pada pagi hari tanpa memindahkan beberapa lainnya.
Kapan pengisian oportunistik layak dilakukan?
Pengisian oportunistik layak direncanakan ketika lokasi memiliki jeda siang hari dan mobil golf menggunakan paket litium. Waktu pengisian lima jam dan toleransi terhadap pengisian sebagian membuat pengisian tambahan praktis: mobil golf dapat menerima pengisian singkat di petak saat pengemudi beristirahat, dan kembali bertugas dengan margin lebih besar untuk sore hari.
Tidak layak memaksakannya pada armada timbal-asam dengan pengisian sepuluh jam dan rute tetap. Di sana, investasi yang lebih baik biasanya adalah petak yang cukup untuk mengisi semua kendaraan dalam semalam, ditambah satu kendaraan cadangan untuk mobil golf yang sesekali melewatkan jadwalnya.
Tuliskan rencana pengisian sebelum pesanan kendaraan: waktu pengisian, jumlah petak, tegangan masukan, kapasitas sirkuit, penempatan, dan pola giliran kerja yang benar-benar dijalankan lokasi. Paket dan pengisi daya dipasok bersama; infrastruktur di sekelilingnya adalah bagian pembeli dari sistem.
