Ёмкость батареи (Ah) и реальный запас хода гольф-кара

Батарея 105Ah в двухместном карте и батарея 105Ah в шестиместном — это один и тот же блок, но запас хода у них не одинаковый. Ёмкость говорит о том, сколько заряда способен вместить блок. Она не говорит о том, какое расстояние проедет загруженный автомобиль холодным утром при встречном ветре и четырёх пассажирах.

В этом руководстве объясняется, что означает номинал Ah, как он связан с энергией и запасом хода и как превратить цифру из каталога в ежедневный план выпуска.

Что означает 105Ah на батарее гольф-кара?

Ah, или ампер-часы, — это характеристика заряда. Блок 105Ah теоретически может отдавать 105A в течение часа или 21A в течение пяти часов — с учётом скорости разряда и ограничений в паспорте. Сам по себе это не показатель энергии.

Энергия — это напряжение, умноженное на ёмкость. Блок LiFePO4 51.2V 105Ah, применяемый в моделях Ridge и Coast, накапливает около 5.4kWh при номинальном напряжении. Свинцово-кислотный блок 60V 105Ah в GC-B накапливает около 6.3kWh. Это паспортные значения: полезная энергия ниже, а рабочий диапазон определяет паспорт батареи.

Поэтому сравнивать разные автомобили только по Ah вводит в заблуждение. Два блока с одинаковым номиналом Ah могут накапливать разное количество энергии, если различается их напряжение, а два блока с одинаковой энергией могут отдавать её по-разному в зависимости от химии, массы и КПД привода.

Всегда ли больше Ah означает больший запас хода?

Только при равенстве всех прочих условий, что бывает редко. Запас хода зависит от накопленной энергии, перемещаемой массы, скорости, рельефа, температуры и манеры вождения.

Большой блок в тяжёлом автомобиле может обеспечить меньший запас хода, чем меньший блок в лёгком. Высоковольтный блок со скромным номиналом Ah может накапливать меньше энергии, чем низковольтный блок с высоким номиналом Ah. Полезно сравнивать ватт-часы, а затем номинальный запас хода и условия испытаний, на которых он получен.

В этом каталоге один и тот же блок 51.2V 105Ah рассчитан на 30–35 miles (48–56km) во всех моделях Ridge и Coast. GC-A со свинцово-кислотным блоком или блоком LiFePO4 и двигателем 4–7.5kW рассчитан на 80–100km. GC-B со свинцово-кислотным блоком 60V 105Ah рассчитан на 60km. Блок, автомобиль и привод специфицируются вместе; число Ah — лишь одна строка спецификации.

Почему разные версии по числу мест используют один блок?

Платформы Ridge и Coast унифицированы по блоку 51.2V 105Ah, чтобы смешанный парк техники использовал одну спецификацию зарядного устройства, одно семейство контроллеров и один набор процедур обслуживания. Это реальное эксплуатационное преимущество для курорта или кампуса, где одновременно работают двух-, четырёх- и шестиместные автомобили.

Обратная сторона — масса. Снаряжённая масса без батареи составляет от примерно 390kg у двухместного KR-G2 до примерно 550kg у шестиместного KC-P6H. С шестью взрослыми на борту шестиместный автомобиль требует от того же блока больше, чем двухместный. Номинальный запас хода по-прежнему относится к ровной дороге; для полностью загруженного шестиместного автомобиля на холмистом маршруте следует закладывать больший запас.

Какое расстояние карт реально проедет на одной зарядке?

Начните с номинального запаса хода, затем сделайте поправку на объект. Типичный круг на 18 лунок — это 8–15km, поэтому литиевый номинал 30–35 miles (48–56km) покрывает несколько кругов по ровной поверхности. Номинал GC-A 80–100km подходит для маршрута по полю или поместью на целый день, а номинал GC-B 60km — для фиксированного короткого маршрута с ночной зарядкой.

Рассматривайте номинал как исходные данные для планирования, а не как эксплуатационный лимит. Карт, который начинает день с полным зарядом и заканчивает его на зарядном устройстве, используется правильно; карт, который каждый день завершает работу почти пустым, не имеет запаса на объезд, похолодание или задержку возвращения. Измерьте реальный маршрут одним картом, прежде чем устанавливать правило для всего парка техники.

Что снижает запас хода на объекте?

Основные факторы предсказуемы:

• Нагрузка. Пассажиры, груз и прицеп увеличивают массу.
• Рельеф. Модели Ridge и Coast рассчитаны на преодолеваемый уклон 20%; длинный подъём расходует больше энергии, чем испытание на ровной дороге.
• Скорость. Более высокая скорость увеличивает аэродинамические и дорожные потери. Модели ограничены 20 или 25mph, и на длинном круге эта разница заметна.
• Температура. Холод снижает полезную ёмкость, особенно у свинцово-кислотных батарей.
• Шины и тормоза. Низкое давление или подтормаживание обходится в запас хода.
• Оборудование и стиль вождения. Освещение, аудио и резкое ускорение потребляют энергию.
• Ветер и погода. Встречный ветер, дождь или мокрая поверхность добавляют сопротивление и могут увеличить расход энергии на оборудование.

Ни один из этих факторов не повод не доверять номиналу. Именно поэтому номинал не является обещанием для любого объекта.

Как покупателю задать дневное расстояние?

Опишите самый длинный день, а не средний: протяжённость маршрута, число кругов, пассажирскую нагрузку, самый крутой подъём, покрытие, климат и окно зарядки. Отправьте эти данные поставщику вместе с числом мест. Полезное коммерческое предложение укажет номинальный запас хода и условия, на которых он получен, — тогда их можно будет сравнить.

Затем сравнивайте ватт-часы, время зарядки и химию блока, а не только Ah. По возможности прогоните один карт по самому длинному дню — сначала с половинной, затем с полной загрузкой — и сравните фактический расход с номинальным запасом хода. Такое измерение полезнее, чем второе мнение о брошюре. Подходящим будет блок, который покрывает самый длинный день с запасом и заряжается в пределах реально доступного окна на объекте.