Dung lượng pin (Ah) và quãng đường thực tế của xe golf

Pin 105Ah trên xe hai chỗ và pin 105Ah trên xe sáu chỗ là cùng một bộ pin, nhưng quãng đường không giống nhau. Dung lượng cho biết bộ pin chứa được bao nhiêu điện tích. Nó không cho biết một xe đầy tải sẽ đi được bao xa vào một buổi sáng lạnh, ngược gió và chở bốn hành khách.

Hướng dẫn này giải thích chỉ số Ah có nghĩa gì, nó liên quan đến năng lượng và quãng đường như thế nào, và cách chuyển một con số trong danh mục thành kế hoạch điều phối hằng ngày.

105Ah có nghĩa gì trên pin xe golf?

Ah, hay ampe-giờ, là chỉ số điện tích. Về lý thuyết, bộ pin 105Ah có thể cấp 105A trong một giờ, hoặc 21A trong năm giờ, tùy tốc độ xả và các giới hạn trong bảng dữ liệu. Bản thân nó không phải đơn vị năng lượng.

Năng lượng bằng điện áp nhân dung lượng. Bộ pin LiFePO4 51.2V 105Ah dùng trên các mẫu Ridge và Coast tích khoảng 5.4kWh ở điện áp danh định. Bộ pin axit-chì 60V 105Ah trên GC-B tích khoảng 6.3kWh. Đó là các con số danh nghĩa trên nhãn: năng lượng sử dụng được thấp hơn, và bảng dữ liệu pin quy định cửa sổ vận hành.

Đó là lý do so sánh riêng chỉ số Ah giữa các xe là dễ gây hiểu nhầm. Hai bộ pin có cùng chỉ số Ah có thể tích trữ lượng năng lượng khác nhau nếu điện áp khác nhau, và hai bộ pin có cùng năng lượng có thể cấp năng lượng theo cách khác nhau tùy hóa học pin, trọng lượng và hiệu suất hệ dẫn động.

Nhiều Ah hơn có luôn có nghĩa là đi xa hơn không?

Chỉ khi mọi yếu tố khác bằng nhau, điều hiếm khi xảy ra. Quãng đường phụ thuộc năng lượng tích trữ, trọng lượng được di chuyển, tốc độ, địa hình, nhiệt độ và cách lái xe.

Một bộ pin lớn trên xe nặng có thể cho quãng đường ngắn hơn bộ pin nhỏ trên xe nhẹ. Bộ pin điện áp cao với chỉ số Ah khiêm tốn có thể tích ít năng lượng hơn bộ pin điện áp thấp với chỉ số Ah lớn. Phép so sánh hữu ích là watt-giờ, tiếp theo là quãng đường định mức và điều kiện thử nghiệm đằng sau nó.

Trong danh mục này, cùng bộ pin 51.2V 105Ah được định mức 30–35 miles (48–56km) trên các mẫu Ridge và Coast. GC-A, với bộ pin axit-chì hoặc LiFePO4 và động cơ 4–7.5kW, được định mức 80–100km. GC-B, với bộ pin axit-chì 60V 105Ah, được định mức 60km. Bộ pin, xe và hệ dẫn động được chỉ định cùng nhau; con số Ah chỉ là một dòng trong bản thông số.

Vì sao các mức chỗ ngồi khác nhau dùng chung một bộ pin?

Các nền tảng Ridge và Coast chuẩn hóa trên bộ pin 51.2V 105Ah để một đội xe hỗn hợp dùng một thông số bộ sạc, một dòng bộ điều khiển và một bộ quy trình bảo dưỡng. Đó là lợi ích vận hành thực sự cho khu nghỉ dưỡng hoặc khuôn viên chạy song song xe hai, bốn và sáu chỗ.

Đánh đổi là trọng lượng. Trọng lượng không tải, không tính bộ pin, dao động từ khoảng 390kg cho KR-G2 hai chỗ đến khoảng 550kg cho KC-P6H sáu chỗ. Với sáu người lớn trên xe, xe sáu chỗ đòi hỏi nhiều hơn ở cùng một bộ pin so với xe hai chỗ. Quãng đường định mức vẫn ứng với đường bằng; xe sáu chỗ đầy tải trên tuyến đồi dốc nên được lập kế hoạch với biên dự phòng lớn hơn.

Một xe thực tế đi được bao xa với một lần sạc?

Hãy bắt đầu từ quãng đường định mức, rồi áp dụng cho địa điểm. Một vòng 18 lỗ điển hình dài 8–15km, nên mức định mức lithium 30–35 miles (48–56km) bao được nhiều vòng trên địa hình bằng phẳng. Mức 80–100km của GC-A phù hợp một vòng sân golf hoặc khuôn viên kéo dài cả ngày, và mức 60km của GC-B phù hợp tuyến ngắn cố định với sạc qua đêm.

Hãy xem mức định mức là đầu vào lập kế hoạch, không phải giới hạn điều phối. Một xe khởi hành với pin đầy và kết thúc ngày tại bộ sạc là đang được sử dụng tốt; một xe kết thúc mỗi ngày gần cạn pin là không có biên dự phòng cho việc đi đường vòng, đợt lạnh hoặc về muộn. Hãy đo tuyến thực tế bằng một xe trước khi đặt quy tắc cho đội xe.

Những gì làm giảm quãng đường tại địa điểm?

Các yếu tố chính có thể dự đoán được:

• Tải. Hành khách, hàng hóa và rơ moóc đều tăng trọng lượng.
• Địa hình. Các mẫu Ridge và Coast được định mức leo dốc 20%; một đoạn leo dài tiêu tốn nhiều năng lượng hơn bài thử trên đường bằng.
• Tốc độ. Tốc độ cao hơn làm tăng tổn thất khí động học và lăn bánh. Các mẫu được giới hạn ở 20 hoặc 25mph, và khác biệt này có ý nghĩa trên một vòng dài.
• Nhiệt độ. Trời lạnh làm giảm dung lượng sử dụng được, đặc biệt với axit-chì.
• Lốp và phanh. Áp suất thấp hoặc phanh bị bó làm mất quãng đường.
• Phụ tùng và cách lái. Đèn, âm thanh và tăng tốc mạnh đều tiêu thụ năng lượng.
• Gió và thời tiết. Gió ngược, mưa hoặc mặt đường ướt làm tăng lực cản và có thể khiến các thiết bị phụ được dùng nhiều hơn.

Không yếu tố nào trong số này là lý do để mất tin vào mức định mức. Chúng là lý do một mức định mức không phải lời hứa cho mọi địa điểm.

Người mua nên xác định quãng đường hằng ngày như thế nào?

Hãy ghi lại ngày dài nhất, không phải ngày trung bình: chiều dài tuyến, số vòng, tải hành khách, độ dốc lớn nhất, bề mặt, khí hậu và khung giờ sạc. Gửi những thông tin đó cho nhà cung cấp cùng số chỗ. Một báo giá hữu ích sẽ nêu quãng đường định mức và các điều kiện đằng sau nó để có thể so sánh hai bên.

Sau đó hãy so sánh watt-giờ, thời gian sạc và hóa học pin thay vì chỉ so sánh Ah. Nếu có thể, hãy chạy một xe trên ngày dài nhất, trước tiên với nửa tải rồi với đầy tải, và so sánh mức tiêu thụ quan sát được với quãng đường định mức. Phép đo đó hữu ích hơn một ý kiến thứ hai về cuốn catalogue. Bộ pin phù hợp là bộ pin bao được ngày dài nhất với một biên dự phòng và sạc lại trong khung giờ mà địa điểm thực sự có.