Lista de verificação para a primeira compra de frota de carrinhos de golfe

Um primeiro pedido de frota geralmente fracassa por razões que eram visíveis antes da cotação: uma rota estreita demais, uma baia de recarga sem alimentação, uma quantidade de assentos baseada no total de hóspedes em vez da demanda de pico. O veículo raramente é o ponto fraco. O planejamento ao seu redor é.

Esta lista organiza as decisões na ordem que evita retrabalho, da declaração de tarefas ao pacote de entrega técnica.

O que definir antes de contatar um fornecedor?

Escreva uma declaração de tarefas de uma página. Ela deve cobrir o tipo de local, as rotas e suas distâncias, as superfícies e inclinações, os passageiros por viagem e no pico, os horários de operação, quem dirige, o clima, o local e a alimentação da recarga, o armazenamento, qualquer exigência de marca e os documentos necessários para a importação.

Anexe uma planta do local com portões, edifícios, pontes, a baia de recarga proposta e a área de estacionamento. Um fornecedor pode cotar um modelo a partir de uma contagem de assentos, mas não configurar uma frota a partir dela. A declaração de tarefas também é o documento que mantém a cotação comparável entre fornecedores.

Inclua também o perfil dos motoristas. Funcionários que dirigem todos os dias precisam de uma orientação diferente da de voluntários que dirigem uma vez por mês, e a resposta pode alterar a configuração dos assentos e a lista de opcionais.

Como converter a demanda de passageiros em quantidade de veículos?

Comece pela demanda de pico, não pelo número total de hóspedes ou associados. O cálculo é: passageiros de pico por hora multiplicados pelos minutos de ida e volta, divididos por 60, o que dá o número de passageiros em trânsito em qualquer momento. Divida esse número pelos assentos utilizáveis por carrinho e depois acrescente reservas para recarga e manutenção.

O tempo de ida e volta inclui embarque e desembarque, não apenas o deslocamento. Se um carrinho precisa de até cinco horas para carregar e o local opera dois turnos, a janela de recarga reduz o número de carrinhos disponíveis no pico. O percentual de reserva é uma decisão de política: um local que não pode perder uma viagem mantém percentual mais alto do que um com veículo de reserva.

Faça o cálculo para a hora mais movimentada do dia mais movimentado. Uma frota dimensionada para o dia médio ficará curta exatamente quando for mais necessário.

Quais escolhas de especificação são fixadas no pedido?

As principais escolhas são quantidade e configuração dos assentos, potência do motor, química da bateria, tensão do carregador para o destino, versão de altura livre do solo, cor e adesivagem da carroceria, opcionais de armazenamento e proteção climática, iluminação e áudio, e qualquer pacote de reboque. Resolva todas antes de fazer o pedido.

A linha abrange carrinhos de equipe de dois lugares, como o KR-G2 e o GC-A, modelos de quatro lugares, como o KC-G2+2H e o GC-B, transportes internos de seis lugares, como o KR-G4+2, e versões utilitárias com caçamba nos KR-P6, KC-P4 e KC-P6H.

As combinações de motor e bateria são fixadas no pedido, e alterações após o início da produção não são possíveis. Se o local puder acrescentar uma rota íngreme mais tarde, escolha agora a potência de motor maior, em vez de planejar uma adaptação posterior.

A química da bateria merece uma decisão própria. O chumbo-ácido tem o menor preço de compra e é familiar para a maioria dos técnicos de carrinhos de golfe; o LiFePO4 carrega mais rápido, pesa menos e tolera a recarga parcial. O comprimento da rota e a janela de recarga decidem, não o rótulo do folheto.

Confirme a tensão do carregador para a alimentação do destino antes do pedido, não na chegada. Um carregador incompatível com a alimentação é um atraso que nenhum cronograma de embarque consegue recuperar.

Quais medições do local pertencem à lista de verificação?

Fotografe cada ponto e anote a medição na fotografia. Meça a parte mais estreita da rota, não a média. Se um portão tiver um poste removível ou uma segunda entrada, registre isso também; a rota pode ser mais fácil do que o portão principal sugere.

O que a cotação deve declarar?

Uma cotação utilizável lista o código do modelo e a quantidade de assentos, motor e bateria, tensão do carregador, opcionais, quantidade, preço unitário e total, o Incoterm e o local designado, o método de embalagem, os documentos incluídos e o prazo de entrega conforme confirmado na confirmação do pedido. As condições de garantia são as definidas no contrato de venda.

Os preços são baseados na configuração, portanto um preço unitário isolado, sem a configuração, não é comparável. Se faltar uma linha, peça-a por escrito. Duas cotações só são comparáveis quando o escopo corresponde.

O que deve estar no pacote de entrega?

O pacote deve incluir o manual de operação, o diagrama elétrico, a lista de peças de reposição, as instruções do carregador, o jogo de chaves, os documentos da bateria exigidos para a rota e o registro da inspeção pré-entrega.

Acrescente uma orientação aos motoristas: verificações diárias de pneus, luzes, freios e nível de carga; a rotina de recarga; a rotina de estacionamento; e quem chamar em caso de falha. Leia a lista de peças de reposição antes do primeiro pedido de consumíveis, não depois da primeira falha. Uma frota que sabe quais pastilhas, lâmpadas e pneus usa mantém os veículos disponíveis.

Como dividir um primeiro pedido em fases?

Comece pela rota mais fácil de medir: um turno, um circuito e uma contagem de passageiros conhecida. Registre as viagens concluídas, a energia consumida e as falhas nas primeiras semanas, incluindo o nível de carga no início e no fim de cada turno e as viagens concluídas com uma recarga. Esse registro é mais útil do que um número de folheto quando a frota é ampliada. Depois amplie o modelo que funcionou e elimine os opcionais que não foram usados.

Mantenha a frota em uma única plataforma sempre que possível, para que carregadores, controladores e procedimentos de manutenção permaneçam em comum. Um lote piloto também testa a alimentação elétrica local e as rotinas dos motoristas antes da chegada da frota completa, o que é mais barato do que descobrir o problema com toda a frota no local.

Avalie o piloto em relação à declaração de tarefas antes de ampliar, e não em relação ao folheto do fornecedor.