Checkliste für den ersten Golfwagen-Flottenkauf

Ein erster Flottenauftrag scheitert meist aus Gründen, die schon vor dem Angebot sichtbar waren: eine zu enge Strecke, eine Ladebucht ohne Stromanschluss, eine Sitzanzahl, die auf der Gesamtzahl der Gäste statt auf der Spitzennachfrage beruht. Das Fahrzeug ist selten der schwache Punkt. Die Planung darum herum ist es.

Diese Checkliste ordnet die Entscheidungen so, dass Nacharbeit vermieden wird, von der Aufgabenbeschreibung bis zum Übergabepaket.

Was sollten Sie festlegen, bevor Sie einen Lieferanten kontaktieren?

Schreiben Sie eine einseitige Aufgabenbeschreibung. Sie sollte den Standorttyp, die Strecken und ihre Entfernungen, die Oberflächen und Steigungen, die Fahrgäste pro Fahrt und in der Spitze, die Betriebszeiten, die Fahrer, das Klima, Ort und Stromversorgung des Ladens, die Unterbringung, etwaige Branding-Anforderungen und die für die Einfuhr benötigten Dokumente abdecken.

Fügen Sie einen Standortplan bei, der Tore, Gebäude, Brücken, die geplante Ladebucht und die Parkfläche markiert. Ein Lieferant kann ein Modell anhand einer Sitzanzahl anbieten, aber keine Flotte daraus konfigurieren. Die Aufgabenbeschreibung ist zugleich das Dokument, das Angebote zwischen Lieferanten vergleichbar hält.

Nehmen Sie auch das Fahrerprofil auf. Personal, das täglich fährt, braucht eine andere Einweisung als Freiwillige, die einmal im Monat fahren, und die Antwort kann Sitzlayout und Optionsliste verändern.

Wie rechnen Sie Fahrgastnachfrage in eine Fahrzeuganzahl um?

Beginnen Sie mit der Spitzennachfrage, nicht mit der Gesamtzahl der Gäste oder Mitglieder. Die Rechnung lautet: Fahrgäste in der Spitzenstunde multipliziert mit den Minuten für Hin- und Rückfahrt, geteilt durch 60, ergibt die Zahl der Fahrgäste, die sich zu jedem Zeitpunkt unterwegs befinden. Teilen Sie diese durch die nutzbaren Sitze pro Wagen und ergänzen Sie Reserven für Laden und Wartung.

Die Hin- und Rückfahrtzeit schließt Be- und Entladen ein, nicht nur die Fahrt. Braucht ein Wagen bis zu fünf Stunden zum Laden und arbeitet der Standort in zwei Schichten, verringert das Ladezeitfenster die Zahl der in der Spitze verfügbaren Wagen. Die Reservequote ist eine Grundsatzentscheidung: Ein Standort, der sich eine ausgefallene Fahrt nicht leisten kann, hält eine höhere Quote als einer mit einem Reservefahrzeug.

Führen Sie die Rechnung für die verkehrsreichste Stunde des verkehrsreichsten Tages durch. Eine Flotte, die auf den Durchschnittstag ausgelegt ist, wird genau dann zu klein sein, wenn es zählt.

Welche Spezifikationsentscheidungen werden mit dem Auftrag festgelegt?

Die wichtigsten Entscheidungen sind Sitzanzahl und Layout, Motorleistung, Batteriechemie, Ladegerätspannung für den Bestimmungsort, Ausführung der Bodenfreiheit, Karosseriefarbe und Beklebung, Stauraum- und Wetterschutzoptionen, Beleuchtung und Audio sowie ein etwaiges Anhängerkonzept. Klären Sie alle, bevor der Auftrag erteilt wird.

Die Reihe umfasst Zweisitzer für das Personal wie den KR-G2 und GC-A, Viersitzer wie den KC-G2+2H und GC-B, Sechssitzer-Shuttles wie den KR-G4+2 und Pritschen-Nutzversionen im KR-P6, KC-P4 und KC-P6H.

Motor- und Batteriekombinationen werden mit dem Auftrag festgelegt, Änderungen nach Produktionsbeginn sind nicht möglich. Kann der Standort später eine steile Strecke hinzufügen, wählen Sie jetzt die höhere Motorleistung, statt eine Nachrüstung zu planen.

Die Batteriechemie verdient eine eigene Entscheidung. Blei-Säure hat den niedrigeren Kaufpreis und ist den meisten Golfwagen-Technikern vertraut; LiFePO4 lädt schneller, wiegt weniger und verträgt Teilladungen. Streckenlänge und Ladezeitfenster entscheiden, nicht das Etikett im Prospekt.

Bestätigen Sie die Ladegerätspannung für die Stromversorgung am Bestimmungsort vor dem Auftrag und nicht bei der Ankunft. Ein auf die falsche Versorgung abgestimmtes Ladegerät ist eine Verzögerung, die kein Versandplan aufholen kann.

Welche Standortmessungen gehören auf die Checkliste?

Fotografieren Sie jeden Punkt und notieren Sie das Maß auf dem Foto. Messen Sie den engsten Teil der Strecke, nicht den Durchschnitt. Hat ein Tor einen abnehmbaren Pfosten oder einen zweiten Eingang, halten Sie das ebenfalls fest; die Strecke kann leichter sein, als das Haupttor vermuten lässt.

Was sollte das Angebot aussagen?

Ein brauchbares Angebot listet den Modellcode und die Sitzanzahl, Motor und Batterie, Ladegerätspannung, Optionen, Menge, Stück- und Gesamtpreis, den Incoterm und den benannten Ort, die Verpackungsmethode, die enthaltenen Dokumente und die in der Auftragsbestätigung bestätigte Lieferzeit. Garantiebedingungen sind die im Kaufvertrag definierten.

Preise sind konfigurationsabhängig, ein einzelner Stückpreis ohne die Konfiguration ist daher nicht vergleichbar. Fehlt eine Position, verlangen Sie sie schriftlich. Zwei Angebote sind nur vergleichbar, wenn der Leistungsumfang übereinstimmt.

Was gehört in das Übergabepaket?

Das Paket sollte das Betriebshandbuch, den Schaltplan, die Ersatzteilliste, die Ladegerätanleitung, den Schlüsselsatz, die für die Strecke erforderlichen Batteriedokumente und den Prüfbericht vor Auslieferung enthalten.

Ergänzen Sie eine Fahrereinweisung: tägliche Prüfung von Reifen, Beleuchtung, Bremsen und Ladezustand, die Laderoutine, die Parkroutine und die Nummer für Störungen. Lesen Sie die Ersatzteilliste vor der ersten Bestellung von Verbrauchsmaterial und nicht erst nach dem ersten Ausfall. Eine Flotte, die weiß, welche Beläge, Leuchtmittel und Reifen sie verwendet, hält ihre Fahrzeuge verfügbar.

Wie sollte ein erster Auftrag gestaffelt werden?

Beginnen Sie mit der Strecke, die am leichtesten zu messen ist: eine Schicht, eine Schleife und eine bekannte Fahrgastzahl. Protokollieren Sie in den ersten Wochen die abgeschlossenen Fahrten, die verbrauchte Energie und alle Störungen, einschließlich Ladezustand zu Beginn und Ende jeder Schicht und der mit einer Ladung geschafften Fahrten. Dieses Protokoll ist beim Skalieren der Flotte nützlicher als eine Prospektzahl. Skalieren Sie dann das Modell, das funktioniert hat, und lassen Sie Optionen weg, die nicht genutzt wurden.

Halten Sie die Flotte nach Möglichkeit auf einer Plattform, damit Ladegeräte, Steuerungen und Serviceabläufe gemeinsam bleiben. Eine Pilotcharge testet zudem die lokale Stromversorgung zum Laden und die Routinen der Fahrer, bevor die gesamte Flotte eintrifft, was günstiger ist, als das Problem mit jedem Wagen am Standort zu entdecken.

Prüfen Sie die Pilotphase vor dem Skalieren gegen die Aufgabenbeschreibung und nicht gegen den Prospekt des Lieferanten.