De combien de voiturettes de golf votre site a-t-il besoin ?
Saisissez l'heure la plus chargée, et non la journée moyenne. Le résultat est un point de départ pour la discussion sur la configuration ; la capacité des stations, le stationnement et la recharge doivent encore être vérifiés sur site.
Estimation prévisionnelle
- Capacité de passagers par heure
- —
- Trajets par voiturette et par heure
- —
- Taux d'utilisation en pointe
- —
Il s'agit d'une estimation de planification. Elle ne tient pas compte du temps d'arrêt en station, des pauses des conducteurs, des fenêtres de recharge ni des contraintes d'itinéraire. Confirmez la flotte finale à l'aide d'un cahier des charges du site.
Formule simple, hypothèses explicites.
Trajets de véhicules = trajets de passagers ÷ places par voiturette. Trajets par voiturette et par heure = 60 ÷ minutes aller-retour. Voiturettes de base = trajets de véhicules ÷ trajets par voiturette. Ajoutez le taux de réserve, puis arrondissez à l'entier supérieur.
| Site | Trajets de passagers par heure en pointe | Temps aller-retour (minutes) | Places par voiturette | Taux de réserve (%) | Voiturettes nécessaires |
|---|---|---|---|---|---|
| Parcours 18 trous | 24 | 12 | 4 | 15% | 3 |
| Complexe hôtelier de 120 chambres | 40 | 15 | 6 | 15% | 3 |
| Parc d'activités | 16 | 20 | 4 | 20% | 3 |
Les questions qui décident de la commande.
De combien de voiturettes de golf un parcours a-t-il besoin ?
Partez de la feuille de départ en pointe et de la durée d'un parcours. Un point de départ courant consiste à prévoir une voiturette pour deux joueurs à l'heure la plus chargée, plus deux à quatre véhicules de réserve. Le calculateur utilise les trajets de passagers, le temps aller-retour, les places et le taux de réserve.
Quel taux de réserve est réaliste ?
Pour une petite flotte, 15–20 % constituent une plage de planification courante. Les sites avec de longs itinéraires, un terrain escarpé ou une recharge limitée peuvent nécessiter davantage. La réserve couvre l'entretien, les pannes et les pics d'activité.
Le calculateur inclut-il le temps de charge ?
Non. Il estime les véhicules nécessaires à la demande de pointe. La capacité de recharge, l'échange de batteries ou un plan de second poste doivent être vérifiés séparément au regard de la distance journalière et de la fenêtre de recharge.
Puis-je l'utiliser pour un hôtel ou un complexe hôtelier ?
Oui. Utilisez les trajets de passagers par heure pour la vague d'arrivée et le temps aller-retour entre la réception et la chambre ou la villa la plus éloignée. Les préréglages par type de site sont des points de départ, pas des réponses fixes.
Pourquoi le résultat diffère-t-il de mon propre calcul ?
L'estimation est arrondie à l'entier supérieur et intègre le taux de réserve. Elle ne tient pas compte du temps d'arrêt en station, des pauses des conducteurs ni des contraintes d'itinéraire. Utilisez-la comme point de départ et ajustez-la avec le plan du site.
Pouvez-vous m'aider à établir le plan de flotte ?
Oui. Indiquez le type de site, le flux de passagers en pointe, la longueur de l'itinéraire, la fenêtre de recharge et la destination. Nous examinerons l'estimation et proposerons une combinaison de modèles.
Indiquez-nous le terrain, le nombre de places et le port.
Un devis utile repose sur trois éléments : où la voiturette de golf circulera, combien de personnes elle transporte et où elle sera expédiée. Communiquez-nous ces informations et nous reviendrons vers vous avec une fiche de configuration.
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Indiquez-nous le modèle, le nombre de places et la destination. Nous vous répondrons avec une fiche de configuration et un devis.