Quy hoạch vị trí sạc và nguồn điện

Sạc là điểm giao giữa kế hoạch đội xe và nguồn cung điện. Một địa điểm có thể sở hữu đúng số xe cần thiết mà vẫn thất bại lúc 07:00 vì một nửa đội xe vẫn đang sạc, hoặc vì mọi bộ sạc khởi động cùng lúc và làm nhảy cầu dao chính. Kế hoạch sạc phải được thiết kế cùng với đội xe, không phải sau đó.

Hướng dẫn này lấy số lượng xe từ phương pháp của công cụ tính, sau đó đi qua khung giờ sạc, số vị trí sạc, nhu cầu công suất và vị trí đặt khu vực sạc. Các con số điện là ví dụ tính toán với giả định được nêu rõ; thợ điện có chứng chỉ phải xác nhận lắp đặt cuối cùng.

Khung giờ sạc kéo dài bao lâu?

Khung giờ sạc là khoảng thời gian xe ngừng phục vụ và có thể được cắm sạc. Với sân golf hoặc khu nghỉ dưỡng chỉ hoạt động ban ngày, đó thường là khoảng qua đêm giữa lần xe về cuối cùng và lần xuất phát đầu tiên. Với khách sạn hoặc khuôn viên hoạt động 24 giờ, khung giờ có thể được chia thành một khối dài qua đêm và những lần nạp bổ sung ngắn giữa các ca.

Hãy ghi lại khung giờ thực tế, không phải khung giờ danh nghĩa. Nếu xe cuối cùng về lúc 22:30 và xe đầu tiên rời đi lúc 06:30, khung giờ là tám tiếng, không phải mười tiếng. Việc vệ sinh, đỗ xe và cắm sạc chiếm một phần trong đó. Một kế hoạch sạc giả định mọi phút đều khả dụng sẽ thiếu hụt vào buổi sáng bận rộn đầu tiên.

Một đội xe cần bao nhiêu vị trí sạc?

Hãy bắt đầu với số xe từ công cụ tính. Ví dụ tính toán, với các giả định: 200 lượt khách trong giờ cao điểm, thời gian khứ hồi 12 phút, bốn chỗ ngồi và dự phòng 20%.

• Số lượt mỗi xe mỗi giờ: 60 ÷ 12 = 5.
• Lượt xe: 200 ÷ 4 = 50.
• Số xe cơ bản: 50 ÷ 5 = 10.
• Có dự phòng: 10 × 1.2 = 12 xe.

Bây giờ hãy so sánh thời gian sạc với khung giờ sạc. Một xe Ridge hoặc Coast với bộ pin LiFePO4 51.2 V 105 Ah và bộ sạc tích hợp 48 V / 25 A sạc trong năm giờ hoặc ít hơn. Trong khung giờ qua đêm chín tiếng, một vị trí sạc về lý thuyết có thể phục vụ 9 ÷ 5 = 1.8 xe. Mười hai xe sẽ cần khoảng bảy vị trí nếu việc luân chuyển hoàn hảo.

Luân chuyển hoàn hảo là điều hiếm. Xe quay về theo cụm, cùng một tổ nhân viên cắm sạc, và xe về muộn có thể phải chờ vị trí trống. Một kế hoạch đơn giản và đáng tin cậy hơn là một vị trí sạc cho mỗi xe khi toàn bộ đội xe quay về cùng lúc. Dùng chung vị trí sạc phù hợp với hoạt động có thời điểm xe về giãn cách, có lịch cắm sạc bằng văn bản và có người chịu trách nhiệm di chuyển xe khi sạc xong.

Bảng này là phép tính số học, không phải khuyến nghị xếp chật một vị trí sạc. Khoảng cách giữa các xe, tầm với của cáp và lối tiếp cận để vệ sinh đều làm giảm số xe mà một bãi thực tế có thể chứa.

Bộ sạc xe golf tiêu thụ bao nhiêu công suất?

Công suất ra của bộ sạc được ghi bằng vôn và ampe. Một bộ sạc tích hợp 48 V / 25 A cung cấp khoảng 1.2 kW cho bộ pin. Giả định hiệu suất bộ sạc khoảng 90%, công suất lấy từ ổ cắm khoảng 1.3 kW mỗi xe. Hãy kiểm tra nhãn thông số của bộ sạc để biết con số thực tế; con số này có giá trị hơn mọi ước tính.

Với đội xe 12 xe ở trên, phụ tải kết nối khoảng 12 × 1.3 = 15.6 kW nếu mọi bộ sạc nằm trên mạch riêng và đều có thể lấy điện cùng lúc. Nhu cầu đỉnh phụ thuộc vào đặc tính sạc: bộ pin cạn lấy gần như toàn bộ công suất trong phần lớn thời gian sạc, rồi giảm dần. Nếu cả mười hai xe khởi động cùng lúc sau một ngày bận rộn, hãy quy hoạch gần với phụ tải kết nối. Nếu việc sạc được giãn cách suốt buổi tối, đỉnh của địa điểm sẽ thấp hơn.

Không nên giả định nguồn điện hiện hữu còn công suất dự phòng. Hãy cộng phụ tải sạc vào nhu cầu hiện tại của địa điểm và nhờ thợ điện kiểm tra tủ điện chính, tiết diện cáp và thiết bị bảo vệ. Một đội xe tăng từ sáu lên mười hai xe có thể biến một nguồn điện dư dả thành nguồn quá tải.

Mọi xe có nên có vị trí sạc riêng?

Vị trí sạc riêng là lựa chọn ít rủi ro nhất. Xe có vị trí cố định, cáp không băng qua lối đi bộ, và việc kiểm tra buổi sáng chỉ là quét mắt thay vì tìm kiếm. Cách này cũng giúp tìm lỗi dễ hơn: một bộ sạc liên tục nhảy có thể được cô lập mà không cần di chuyển các xe khác.

Dùng chung vị trí sạc hợp lý khi đội xe lớn hơn diện tích bãi hoặc khi việc sạc trải đều trong ngày. Cách này đòi hỏi kỷ luật. Hãy đánh dấu từng vị trí, dán nhãn từng dây cáp, công bố lịch luân phiên và ghi lại ai đã cắm sạc xe nào. Nếu địa điểm không thể thực thi những quy định đó, khoản tiết kiệm lý thuyết về vị trí sạc sẽ biến thành một hàng xe hết pin.

Điều gì thay đổi giữa axit-chì và lithium?

Bộ pin axit-chì mất nhiều thời gian sạc hơn: GC-A cần 6–8 giờ ở 220 V và GC-B cần khoảng 10 giờ. Loại pin này cũng ưa sạc đầy và, với phiên bản ướt, cần châm nước và khu vực sạc thông gió vì hiện tượng thoát khí xảy ra gần cuối quá trình sạc. Một đội xe axit-chì cần khung giờ qua đêm rộng rãi và quy trình kiểm tra dung dịch điện phân cùng các cực.

Bộ pin LiFePO4 trên các mẫu Ridge và Coast sạc trong năm giờ hoặc ít hơn với bộ sạc tích hợp 25 A, dung nạp việc sạc một phần tốt hơn và không cần châm nước. Điều đó khiến việc sạc tranh thủ giữa các ca trở nên khả thi. Lithium vẫn có giới hạn nhiệt độ; nhiều bộ pin không được sạc ở nhiệt độ dưới mức đóng băng, và tài liệu pin đi kèm đơn hàng nêu rõ phạm vi vận hành. Không loại hóa học nào loại bỏ nhu cầu về bộ sạc đúng và mạch điện được bảo vệ.

Khu vực sạc nên đặt ở đâu?

Hãy đặt khu vực sạc ở nơi xe quay về, không phải nơi nguồn điện dễ đấu nối nhất. Một vị trí sạc ở cuối địa điểm làm tăng quãng đường di chuyển hằng ngày và khuyến khích nhân viên bỏ qua việc sạc. Giữ khu vực này tránh xa lối đi của khách, có mái che nếu có thể, có đèn chiếu sáng để cắm sạc buổi tối và đủ không gian đi bộ quanh từng xe.

Thông gió, ngăn cách phòng cháy và bảo vệ điện là những yêu cầu tại địa phương. Sạc axit-chì ướt sinh ra hydro, nên một căn phòng kín không thông gió là không phù hợp. Hệ thống lithium cần khoảng cách ngăn cách và bảo vệ theo yêu cầu của cơ quan địa phương. Quản lý cáp quan trọng trong cả hai trường hợp: tang cuốn trên cao hoặc dây kéo thu giữ cáp khỏi sàn, và không công trình lắp đặt nào nên dựa vào dây nối dài mắc nối tiếp.

Hãy gửi kèm danh sách đội xe, quãng đường hằng ngày, thời điểm xe về và khung giờ sạc trong yêu cầu báo giá. Chúng tôi sẽ đối chiếu thông số bộ sạc với bộ pin và nêu rõ những câu hỏi về địa điểm mà thợ điện cần trả lời trước khi lắp vị trí sạc đầu tiên.