Lưu kho mùa đông và bảo dưỡng pin xe golf

Pin xe golf không ngừng hoạt động khi mùa kết thúc. Nó tự xả, phản ứng với nhiệt độ, và trên bộ pin axit-chì, nó có thể bị hỏng nếu để ở sai trạng thái sạc. Vì vậy lưu kho mùa đông là một công việc bảo dưỡng ngắn, không phải một công tắc tắt.

Hướng dẫn này trình bày quy trình lưu kho cho cả hai hóa học pin dùng trong danh mục — bộ pin LiFePO4 51.2V 105Ah trên các mẫu Ridge và Coast và bộ pin axit-chì 60V 105Ah trên GC-B — cùng các bước kiểm tra đưa xe trở lại phục vụ an toàn.

Điều gì xảy ra với pin xe golf trong thời gian lưu kho?

Mọi loại pin đều tự xả chậm. Bộ pin axit-chì mất điện tích nhanh hơn bộ pin lithium, và bộ pin axit-chì để đã xả trong nhiều tháng có thể bị sunfat hóa, làm giảm dung lượng vĩnh viễn. Nếu bộ pin axit-chì đã xả bị đông cứng, dung dịch điện phân có thể giãn nở và làm hỏng bản cực hoặc vỏ.

Bộ pin LiFePO4 giữ điện tích tốt hơn, nhưng không trơ. Hệ thống quản lý pin tiêu thụ một dòng điện nhỏ, và sạc bộ pin lithium lạnh có thể làm hỏng các cell. BMS có thể chặn sạc cho đến khi bộ pin ấm lên, đó là bảo vệ hoạt động đúng thiết kế, không phải lỗi.

Vì vậy quy trình lưu kho có ba mục tiêu: để bộ pin ở đúng trạng thái sạc, giữ nó trong khoảng nhiệt độ, và kiểm tra đủ thường xuyên để phát hiện vấn đề trước mùa xuân. Xe lưu kho dưới mái nhà dột, hoặc trong nhà kho dao động nóng lạnh, có tình trạng xấu hơn xe giữ ở không gian ổn định, khô ráo; ngưng tụ trên cực pin là lỗi mùa đông phổ biến.

Chuẩn bị bộ pin axit-chì cho mùa đông như thế nào?

Bắt đầu bằng sạc đầy bộ pin. Bộ pin axit-chì nên được đưa vào lưu kho ở trạng thái đã sạc, không phải đã cạn. Làm sạch cực pin, kiểm tra các kết nối chặt, và xem vỏ có nứt hay rò rỉ không. Nếu bộ pin có các cell có thể tiếp cận và bảng dữ liệu yêu cầu châm nước, hãy thêm nước đến mức quy định theo hướng dẫn của bảng dữ liệu.

Sau đó ngắt kết nối bộ pin. Tháo cực âm trước và cố định cáp tránh xa cọc pin. Lưu xe hoặc bộ pin ở nơi khô ráo, thông gió, vì sạc và xả có thể thải khí. Nếu bộ pin ở lại trong xe, hãy để khoang hở đủ để thông gió.

Trong thời gian lưu kho, sạc lại theo khoảng thời gian nêu trong bảng dữ liệu pin. Bộ pin axit-chì được kiểm tra mỗi tháng một lần và sạc bổ sung khi trạng thái sạc giảm sẽ ít bị sunfat hóa hơn nhiều so với bộ pin để mặc đến mùa xuân.

Chuẩn bị bộ pin LiFePO4 như thế nào?

Nguyên tắc tương tự nhưng trạng thái sạc mục tiêu khác. Hãy làm theo trạng thái sạc lưu kho trong bảng dữ liệu bộ pin thay vì giả định pin đầy là tốt nhất. Sạc một phần thường là điều kiện lưu kho đúng cho lithium, và BMS báo mức này.

Tắt xe, ngắt kết nối bộ pin hoặc dùng quy trình cách ly trong hướng dẫn sử dụng, và xác nhận trạng thái sạc qua bảng đồng hồ hoặc giám sát Bluetooth nếu bộ pin hỗ trợ. Lưu xe ở nơi khô ráo trong khoảng nhiệt độ nêu trong bảng dữ liệu.

Không sạc bộ pin đã đông cứng hoặc quá lạnh. Hãy để pin đạt nhiệt độ phù hợp trước. Nếu BMS từ chối sạc, hãy đọc lỗi trước khi cho rằng bộ sạc hỏng; bảo vệ nhiệt độ thấp là phản ứng bình thường.

Có nên tháo pin khỏi xe không?

Việc tháo là tùy chọn. Nếu xe được cất khô ráo, an toàn và trong khoảng nhiệt độ, để bộ pin tại chỗ và ngắt kết nối thường là lựa chọn đơn giản hơn. Nó cũng tránh việc nâng một bộ pin nặng và làm xáo trộn các chi tiết lắp đặt.

Chỉ tháo bộ pin khi vị trí lưu kho ẩm hơn, lạnh hơn hoặc kém an toàn hơn một không gian trong nhà phù hợp. Nếu tháo, hãy bọc cách điện các cực pin, giữ bộ pin thẳng đứng, dán nhãn cáp và cất xa các vật kim loại có thể bắc cầu qua cực pin.

Dù bộ pin ở lại hay được tháo, bản thân xe cũng cần chăm sóc: bơm lốp, nhả phanh tay hoặc chèn bánh để tránh phanh bị kẹt, đóng cửa sổ hoặc phủ thân xe, và giữ động vật gặm nhấm tránh xa hệ thống dây điện.

Nên kiểm tra xe lưu kho bao lâu một lần?

Một nhật ký bằng văn bản là đáng công. Nó cho thấy bộ pin có giữ điện giữa các lần kiểm tra hay không, và cho đội bảo dưỡng một mốc chuẩn nếu xe hoạt động kém vào đầu mùa.

Đưa xe trở lại phục vụ như thế nào?

Trước vòng chạy đầu tiên, hãy kiểm tra xe: áp suất lốp, phanh, đèn, tay lái và cáp bộ sạc. Nếu xe ở ngoài trời, hãy kiểm tra mái phủ và khoang pin sau bão trước lần sạc đầu tiên. Sạc đầy bộ pin ở nhiệt độ phù hợp. Trên xe lithium, xác nhận BMS hiển thị trạng thái sạc bình thường và không có lỗi lưu.

Sau đó chạy một vòng ngắn với tải bình thường trước khi thêm xe vào danh sách điều phối. Bộ pin sạc bình thường, giữ được điện và hoàn thành vòng chạy mà không sụt giảm bất thường là sẵn sàng. Bộ pin nóng bất thường, sạc chậm hoặc tụt nhanh dưới tải nên được kiểm tra trước khi mùa bắt đầu, không phải sau khi đã bỏ khách lại giữa đường.

Hãy ghi ngày đưa xe trở lại phục vụ và quan sát quãng đường đầu tiên. Đó trở thành mốc tham chiếu cho phần còn lại của năm, và giúp cuộc trao đổi về bảo hành hoặc bảo dưỡng dễ dàng hơn nhiều nếu sau này bộ pin hoạt động khác đi.