Lịch bảo trì đội xe golf

Đội xe chỉ lớn bằng số xe sẵn sàng làm việc. Mười hai xe với hai xe nằm trong xưởng là một đội mười xe, bất kể đơn mua hàng ghi gì. Vì vậy quy hoạch bảo trì là một phần của việc định cỡ đội xe: tỷ lệ dự phòng giả định có một quy trình bảo dưỡng đưa xe trở lại phục vụ, chứ không phải một bãi đầy lỗi chưa xử lý.

Hướng dẫn này trình bày một lịch phân lớp cho đội xe điện, các hồ sơ giúp lịch có ích, và công việc theo mùa giúp tránh bất ngờ vào mùa xuân. Hãy điều chỉnh khoảng thời gian theo tài liệu hướng dẫn đi kèm xe và theo chu kỳ nhiệm vụ tại địa điểm.

Vì sao bảo trì thay đổi số lượng xe?

Công cụ tính cộng thêm tỷ lệ dự phòng để bù cho bảo trì, sự cố và lượng khách vượt đỉnh. Tỷ lệ đó chỉ có tác dụng nếu bảo trì được quy hoạch. Một địa điểm có 15% xe dự phòng mà không có quy trình bảo dưỡng thì có thêm 15% xe để bỏ mặc, chứ không phải thêm 15% khả năng sẵn sàng.

Hãy theo dõi khả năng sẵn sàng bằng một con số: số xe sẵn sàng phục vụ chia cho tổng số xe sở hữu. Nếu khả năng sẵn sàng giảm dưới giả định quy hoạch, đội xe thực tế nhỏ hơn kết quả của công cụ tính. Cách khắc phục là tăng năng lực bảo trì hoặc mua thêm xe, và bảo trì thường là phương án rẻ hơn.

Hãy lập ngân sách thời gian kỹ thuật viên từ lịch bảo dưỡng thay vì từ các sự cố. Nếu bảo dưỡng hằng tháng mất 45 phút mỗi xe, đội 20 xe cần khoảng 15 giờ kỹ thuật viên mỗi tháng trước khi tính bất kỳ sửa chữa nào. Đội 40 xe cần khoảng 30 giờ. Hãy đo vài lần bảo dưỡng đầu tiên rồi điều chỉnh ước tính; một đội xe luôn trễ công việc định kỳ sẽ luôn thiếu xe.

Cần kiểm tra gì trước mỗi ca?

Kiểm tra trước ca là việc đi một vòng quanh xe, không phải bảo dưỡng. Việc này nên mất vài phút và được ghi lại. Hãy kiểm tra tình trạng lốp và hư hỏng nhìn thấy được, cảm giác và hành trình bàn đạp phanh, phanh đỗ, độ rơ tay lái, đèn và xi nhan, dây và phích cắm bộ sạc, các tấm thân xe và mức sạc.

Người lái cũng nên kiểm tra hàng hóa được cố định chắc chắn và không có gì được cất sát bộ điều khiển hoặc khoang pin. Mọi khuyết điểm phải được ghi lên thẻ hoặc vào sổ ghi lỗi, và xe được đưa ra khỏi phục vụ cho đến khi lỗi được khắc phục. Một xe có bàn đạp phanh mềm hoặc lốp phồng không phải ứng viên cho việc “chạy thêm một vòng nữa”.

Bảo dưỡng hằng tuần gồm những gì?

Bảo dưỡng hằng tuần phát hiện những gì việc đi vòng quanh xe không thấy được. Hãy kiểm tra áp suất lốp theo tài liệu hướng dẫn, thử phanh ở tốc độ thấp trên khu vực trống, kiểm tra phanh đỗ và xác nhận mọi đèn đều hoạt động. Mở khoang pin và tìm các cực lỏng, ăn mòn, cáp hư hỏng hoặc mùi bất thường.

Với bộ pin axit-chì, kiểm tra mức dung dịch điện phân nếu pin là loại ướt có thể bảo dưỡng, và chỉ châm thêm loại nước được quy định. Loại kín khí không cần châm nước. Vệ sinh và siết chặt các cực theo yêu cầu, đồng thời xác nhận bộ sạc đạt trạng thái kết thúc sạc. Rửa xe cẩn thận quanh các bộ phận điện, và kiểm tra dây bộ sạc không bị nứt hoặc quấn băng dính.

Những gì cần chú ý hằng tháng hoặc hằng quý?

Bảo dưỡng hằng tháng là phần kiểm tra của kỹ thuật viên: má phanh và đĩa phanh, mức dầu phanh nếu có, các bộ phận hệ thống treo, khớp tay lái, vòng bi bánh xe, kiểu mòn lốp, các chi tiết xiết và công suất ra của bộ sạc. Hãy tuân theo tài liệu hướng dẫn về điểm bôi trơn và giá trị mô-men siết.

Bảo dưỡng hằng quý hoặc theo mùa đi sâu hơn. Hãy kiểm tra dung lượng pin dưới tải, kiểm tra khung gầm xem có ăn mòn, thử bộ sạc và cáp, đồng thời xem lại sổ ghi lỗi để tìm các vấn đề lặp lại. Với đội xe sử dụng nhiều, hãy rút ngắn khoảng thời gian; với đội xe theo mùa, hãy làm bảo dưỡng sâu trước khi mùa bắt đầu thay vì giữa mùa.

Nên lưu hồ sơ bảo dưỡng như thế nào?

Hãy gán cho mỗi xe một mã cố định và ghi lại ngày, số đọc đồng hồ công-tơ-mét hoặc giờ hoạt động nếu có, lỗi được báo, công việc đã làm, phụ tùng đã dùng và kỹ thuật viên thực hiện. Một tờ giấy phù hợp với đội xe nhỏ; bảng tính dùng chung phù hợp với đội lớn hơn. Định dạng ít quan trọng hơn thói quen.

Hồ sơ phát huy giá trị khi chúng cho thấy một quy luật. Khiếu nại về phanh lặp lại trên một tuyến có thể chỉ ra hành vi người lái hoặc một đoạn dốc. Hư hỏng lốp lặp lại có thể chỉ ra bó vỉa hoặc đoạn sỏi. Một bộ pin mất quãng đường di chuyển nhanh hơn các pin cùng loại có thể là lỗi bộ sạc chứ không phải lỗi bộ pin. Không có hồ sơ, mọi hỏng hóc đều trông như vận đen.

Hãy ghi hồ sơ cho mọi xe mỗi tháng một lần ngay cả khi không có gì sai. Một tháng trống vẫn là dữ liệu: nó cho thấy xe đã được kiểm tra chứ không bị bỏ qua. Khi xe cuối cùng được bán hoặc đổi, sổ ghi còn cung cấp cho chủ sở hữu tiếp theo lịch sử bảo dưỡng và hỗ trợ mô tả trung thực về tình trạng xe.

Hồ sơ cũng hỗ trợ việc dự trữ phụ tùng. Hãy giữ các vật tư tiêu hao có thể khiến xe ngừng một ngày: má phanh, bóng đèn, cầu chì, vật liệu vá lốp, phích cắm bộ sạc và các loại dung dịch được quy định. Không dự trữ linh kiện pin cao áp trừ khi kỹ thuật viên được đào tạo để lắp đặt.

Mùa thấp điểm thay đổi những gì?

Một đội xe theo mùa cần chuẩn bị lưu kho, không chỉ đỗ xe. Hãy vệ sinh xe, sạc pin đến mức được nêu trong tài liệu pin, và ngắt kết nối nếu tài liệu hướng dẫn yêu cầu. Bảo quản ở nơi khô ráo, thông gió và tránh sương giá, đồng thời tránh để bộ pin axit-chì ở trạng thái xả.

Hãy kê xe hoặc đảo lốp để tránh lốp bị móp, nhả phanh đỗ nếu an toàn để làm vậy, và phủ xe chống bụi trong khi vẫn cho thông gió. Kiểm tra hư hỏng do chuột gặm dây điện trước khi mùa mới bắt đầu. Đưa đội xe trở lại phục vụ bằng một lần kiểm tra đầy đủ, không phải rửa nhanh rồi cắm sạc.

Nếu địa điểm vận hành dịch vụ mùa đông thu gọn, hãy giữ một hoặc hai xe trên bộ sạc duy trì và luân phiên chúng. Một xe nằm không nhiều tháng có thể tốn kém hơn để đưa trở lại phục vụ so với một xe hoạt động nhẹ nhàng suốt mùa đông.