Quy hoạch đội xe tiện ích cho khuôn viên

Đội xe của một khuôn viên hiếm khi chỉ làm một việc. Cùng một địa điểm có thể cần đưa đón nhân viên khi đổi ca, chở dụng cụ đến phòng kỹ thuật, giao bưu kiện đến phòng thư, tuần tra vành đai và đưa đội bảo trì lên thiết bị trên mái. Định cỡ đội xe chỉ theo số chỗ ngồi sẽ khiến đội chăm sóc cảnh quan không có sàn thùng và đội bảo vệ không có xe.

Hướng dẫn này tách việc di chuyển người khỏi công việc chuyên dụng, áp dụng phương pháp của công cụ tính cho luồng hành khách, và cộng thêm xe chuyên dụng theo ca. Các ví dụ sử dụng giả định được nêu rõ thay vì kết quả đo từ một khuôn viên cụ thể.

Đội xe khuôn viên thực sự sẽ làm những việc gì?

Hãy bắt đầu bằng danh sách nhiệm vụ, không phải danh sách xe. Nhiệm vụ điển hình trong khuôn viên chia thành bốn nhóm: đưa đón nhân viên khi đổi ca, công việc theo lịch như bảo trì và chăm sóc cảnh quan, ứng phó theo yêu cầu như bảo vệ và các cuộc gọi từ bộ phận cơ sở vật chất, và hậu cần như thư từ, bưu kiện và vật tư.

Mỗi nhiệm vụ có dạng nhu cầu khác nhau. Đưa đón nhân viên đạt đỉnh hai lần mỗi ngày và có thể dự đoán. Công việc chuyên dụng trải đều trong ca nhưng gắn với tuyến đường và thiết bị. Công việc ứng phó khó dự đoán và cần xe sẵn sàng trong thời gian ngắn. Hậu cần có thể theo giờ hoặc gắn với các chuyến giao hàng. Một nhóm dùng chung chỉ có thể đáp ứng nhiều nhiệm vụ nếu các đỉnh nhu cầu không trùng nhau.

Làm thế nào định cỡ vận chuyển nhân viên trong khuôn viên?

Hãy dùng cùng bốn bước như công cụ tính:

1. Lượt xe = lượt khách ÷ số chỗ mỗi xe.
2. Số lượt mỗi xe mỗi giờ = 60 ÷ số phút khứ hồi.
3. Số xe cơ bản = lượt xe ÷ số lượt mỗi xe mỗi giờ, làm tròn lên.
4. Cộng tỷ lệ dự phòng và làm tròn lên lần nữa.

Ví dụ tính toán, với các giả định được nêu rõ: một khu văn phòng dự kiến 16 lượt nhân viên trong giờ đổi ca, thời gian khứ hồi 20 phút từ bãi đỗ xe nhân viên đến tòa nhà xa nhất, xe bốn chỗ và dự phòng 20%.

• Số lượt mỗi xe mỗi giờ: 60 ÷ 20 = 3.
• Lượt xe: 16 ÷ 4 = 4.
• Số xe cơ bản: 4 ÷ 3 = 1.33, làm tròn lên 2.
• Có dự phòng: 2 × 1.2 = 2.4, làm tròn lên 3 xe.

Cùng phép tính ở ba quy mô khuôn viên:

Thời gian khứ hồi nên bao gồm thời gian đi bộ từ bãi đỗ xe đến điểm đón nếu xe phải chờ, và bất kỳ bước kiểm tra cổng nào. Tại một địa điểm lớn, một vòng chạy có thể mất 25 phút hoặc hơn, làm giảm số lượt một xe có thể hoàn thành và nhanh chóng làm tăng số xe cần thiết.

Mỗi bộ phận cần bao nhiêu xe chuyên dụng?

Xe chuyên dụng được định cỡ theo giờ, không theo số chỗ. Liệt kê công việc phụ thuộc vào xe trong một ca, ước tính số giờ mỗi nhiệm vụ chiếm dụng xe, rồi chia cho số giờ hữu ích một xe có thể cung cấp. Nếu đội chăm sóc cảnh quan có 12 giờ-xe công việc trong ca 8 giờ, đội cần ít nhất hai xe (12 ÷ 8 = 1.5, làm tròn lên), và nhiều hơn nếu việc sạc hoặc nghỉ giải lao làm giảm số giờ hữu ích mỗi xe.

Làm tương tự cho từng bộ phận cần xe chuyên dụng: bảo trì, cảnh quan, buồng phòng hoặc vệ sinh, bảo vệ, thư từ và sự kiện. Sau đó so sánh tổng với đội xe chở khách. Một số xe chuyên dụng có thể chở cả tổ công tác lẫn hàng hóa, điều này có thể giảm nhu cầu xe chở khách riêng ở mức biên.

Xe tiện ích có sàn thùng là kiểu thân xe chuyên dụng thường dùng. KC-P4 dài 2.94 m với chiều dài cơ sở 2,075 mm, bốn chỗ ngồi và sàn thùng, bán kính quay vòng 4 m — hữu ích trong các sân dịch vụ chật hẹp. KR-P6 dài 3.72 m với chiều dài cơ sở 2,860 mm, sáu chỗ ngồi và sàn thùng, phù hợp với vòng chạy dài hơn và tổ công tác đông hơn. KC-P6H tăng thêm 190 mm khoảng sáng gầm xe và bán kính quay vòng 4.5 m trên thân xe 3.78 m cho đường sỏi và khu vực dịch vụ chưa trải nhựa. Hãy xác nhận tải trọng của đúng loại sàn thùng trước khi quy hoạch tải.

Nên để bộ phận sở hữu xe hay dùng chung?

Việc bộ phận tự sở hữu xe dễ quản lý nhưng khó biện minh về tài chính. Một xe được giao cho một nhóm có thể nằm không phần lớn thời gian trong ngày, trong khi nhóm khác phải chờ xe. Dùng chung giúp tăng hiệu suất sử dụng và giảm tổng số xe, nhưng cần quy định đặt lịch, kiểm soát chìa khóa, vệ sinh giữa các lượt dùng và lịch sạc đưa mọi xe trở lại phục vụ.

Một giải pháp dung hòa thực tế là mô hình kết hợp. Giữ xe riêng cho các nhóm cần tiếp cận thường xuyên với dụng cụ hoặc phụ tùng lắp thêm, đồng thời dùng chung xe chở khách và xe tiện ích đa dụng. Nhóm dùng chung nên có người phụ trách được chỉ định, phiếu đặt lịch hằng ngày và quy định xe phải được trả về với mức sạc đã nêu. Không có những quy định đó, nhóm dùng chung sẽ thoái hóa thành một hàng chờ.

Ca làm việc thay đổi số lượng xe như thế nào?

Hai ca chồng chéo có thể nhân đôi nhu cầu vận chuyển trong một khoảng thời gian ngắn ngay cả khi tổng số nhân viên không đổi. Hãy lập bản đồ thời gian biểu ca làm việc, không chỉ số nhân viên, và dùng khoảng chồng chéo làm phương án thiết kế. Nếu khoảng chồng chéo kéo dài 30 phút, đội xe phải đáp ứng được mà không mượn những xe đang làm công việc chuyên dụng.

Vận hành 24 giờ mỗi ngày thêm một vấn đề thứ hai: sạc. Một xe phải sẵn sàng suốt ngày đêm không thể dành trọn một ca để sạc. Bộ pin lithium sạc lại trong năm giờ hoặc ít hơn có thể nạp bổ sung giữa các ca, trong khi bộ pin axit-chì cần khung giờ dài hơn và kém dung nạp với việc sạc một phần. Hãy quy hoạch lịch sạc trước khi chốt số lượng xe.

Ràng buộc địa điểm nào quyết định danh mục mẫu xe?

Cổng hẹp nhất, góc cua gắt nhất và dốc đứng nhất quyết định nhiều hơn cuốn catalogue. Bán kính quay vòng 5 m phù hợp trên đường vành đai nhưng khó xử trong sân dịch vụ. Khoảng sáng gầm xe 140 mm đủ trên đường trải nhựa nhưng ở mức tới hạn trên sỏi hoặc cảnh quan có bó vỉa. Xe tiện ích chiều dài cơ sở lớn chở được nhiều hơn nhưng đỗ được ở ít chỗ hơn.

Hãy kiểm tra chỗ đỗ tại từng tòa nhà, vị trí bộ sạc, tuyến đường giữa xưởng và phòng kỹ thuật xa nhất, và liệu có đoạn nào trên tuyến là đường công cộng hay không. Việc sử dụng trên đường công cộng có thể kéo theo yêu cầu về đăng ký hoặc thiết bị khác với vận hành trong khuôn viên riêng. Hãy gửi kèm sơ đồ địa điểm, danh sách nhiệm vụ, thời gian biểu ca làm việc và chiều dài tuyến đường trong yêu cầu báo giá, chúng tôi sẽ kiểm tra danh mục mẫu xe với các ràng buộc đó.