Incoterms dan Biaya Sampai Tujuan untuk Impor Mobil Golf

Harga satuan pada penawaran mobil golf bukanlah jumlah yang dibayar pembeli agar mobil dapat bekerja di lokasi. Biaya angkut, asuransi, biaya pelabuhan, bea, pengeluaran barang, dan pengiriman darat berada di antara gerbang pabrik dan pos pengisian pertama. Incoterm menentukan mana di antaranya yang diurus penjual dan di mana risiko beralih; perhitungan biaya sampai tujuan menjumlahkannya kembali.

Panduan ini menjelaskan syarat pengiriman yang kemungkinan akan dijumpai pembeli mobil golf, apa yang termasuk dalam masing-masing syarat, dan cara membandingkan penawaran yang ditulis dengan syarat berbeda.

Apa yang sebenarnya didefinisikan Incoterm?

Incoterm mendefinisikan dua hal: titik ketika kewajiban pengiriman penjual berakhir, dan titik ketika risiko atas barang beralih kepada pembeli. Incoterm juga mencantumkan tugas yang dilakukan masing-masing pihak — pengeluaran barang ekspor, pengangkutan utama, asuransi, pengeluaran barang impor — dan siapa yang membayarnya.

Incoterm tidak mendefinisikan harga, metode pembayaran, kualitas barang, atau garansi. Hal-hal itu termasuk dalam kontrak penjualan. Penawaran yang menyebut “CIF” tanpa pelabuhan yang ditentukan tidak lengkap, karena CIF ke satu pelabuhan adalah penawaran yang berbeda dari CIF ke pelabuhan lain.

Karena Incoterms adalah definisi standar yang dipublikasikan, istilah ini juga menjadi bahasa bersama. Menggunakan istilah tiga huruf yang benar dengan tempat yang ditentukan menghilangkan ambiguitas yang timbul dari frasa seperti “dikirim” atau “gratis pengiriman”.

Incoterm mana yang biasanya dijumpai pembeli mobil golf?

EXW menempatkan hampir semua kewajiban pada pembeli: pengambilan di pabrik, pengeluaran barang ekspor, pengangkutan, dan impor. Istilah ini cocok untuk pembeli yang memiliki forwarder mapan dan departemen impor, dan memberikan keterlibatan paling sedikit kepada penjual.

FOB menambahkan angkutan darat ke pelabuhan dan pengeluaran barang ekspor. Pembeli mengatur kapal, biaya angkut, dan asuransi. CIF membuat penjual mengatur pengangkutan dan asuransi ke pelabuhan tujuan yang ditentukan, sementara pengeluaran barang impor dan pengiriman darat tetap pada pembeli. DAP menempatkan barang di tempat yang ditentukan pembeli, siap untuk pengeluaran barang impor, dan DDP juga mencakup pengeluaran barang serta bea.

Apa yang termasuk dalam perhitungan biaya sampai tujuan?

Mulailah dengan harga kendaraan yang ditawarkan dan opsinya. Tambahkan pengisi daya dan pekerjaan kelistrikan apa pun, karena mobil yang tiba tanpa pengisi daya yang tepat belum siap digunakan. Lalu tambahkan biaya angkut, asuransi, penanganan terminal, pengeluaran barang, bea dan pajak, serta angkutan darat ke lokasi.

Tambahkan biaya yang mudah terlupakan: pembuatan peti atau rak jika kendaraan dikirim dalam rangka khusus, peralatan pembongkaran di tujuan, dan tenaga kerja untuk komisioning armada. Jika lokasi memerlukan registrasi, tambahkan biaya inspeksi dan pelat nomor. Item tersebut tidak muncul pada faktur kendaraan, tetapi merupakan bagian dari biaya untuk menempatkan armada ke dalam layanan.

Mata uang termasuk dalam perhitungan yang sama. Penawaran kendaraan dalam satu mata uang dan faktur biaya angkut dalam mata uang lain menimbulkan selisih kurs, dan biaya sampai tujuan yang disusun atas dasar kurs asumsi harus menyatakan asumsi tersebut agar perbandingan dapat ditinjau ulang.

Mengapa dua penawaran CIF berbeda?

Dua penawaran CIF ke pelabuhan yang sama dapat berbeda karena menggunakan forwarder, jadwal pelayaran, atau kepadatan pengepakan yang berbeda. Mobil golf berukuran besar; jumlah unit per kontainer dan cara penyusunannya pada rak lebih banyak mengubah biaya angkut per unit daripada harga kendaraannya.

Dasar asuransinya juga dapat berbeda. Satu penawaran mungkin mengasuransikan pada nilai faktur, yang lain pada nilai faktur ditambah biaya angkut, dan yang ketiga mungkin mengecualikan baterai atau aksesorinya. Mintalah dasar asuransi secara tertulis. Harga CIF tanpa detail tersebut tidak dapat dibandingkan dengan harga CIF lain.

Tanyakan apakah tarifnya per kontainer atau per unit, dan berapa lama tarif tersebut berlaku. Biaya angkut bergerak, dan harga CIF yang dipertahankan untuk masa berlaku panjang biasanya mengandung margin atas pergerakan tersebut. Penawaran harus menyatakan jendela pelayaran yang diasumsikan tarif tersebut.

Bagaimana dokumen baterai memengaruhi pengiriman?

Paket litium dikirim berdasarkan aturan transportasi untuk baterai. Pesanan dilengkapi dokumen seperti ringkasan uji UN38.3 dan MSDS, dan forwarder memerlukannya sebelum pemesanan dikonfirmasi. Berkas yang tidak lengkap dapat menunda pemesanan atau memaksa pemesanan ulang pada pelayaran berikutnya.

Paket timbal-asam memiliki persyaratan transportasi tersendiri, dan kedua jenis baterai memerlukan deklarasi yang benar pada dokumen pengiriman. Aturan praktisnya adalah mengirim dokumen baterai bersama permintaan pemesanan, bukan setelah kontainer dimuat. Pemasok harus menyatakan dokumen mana yang menyertai pengiriman dan mana yang dikirim lebih awal.

Bagaimana sebaiknya membandingkan penawaran dengan Incoterm berbeda?

Ubah setiap penawaran ke dasar yang sama sebelum membandingkan. Metode paling sederhana adalah menambahkan biaya sisi pembeli ke setiap penawaran hingga semuanya menggambarkan kendaraan yang dikirim sampai lokasi. Artinya mengambil harga EXW dan menambahkan penanganan ekspor, biaya angkut, asuransi, bea, dan pengiriman darat, atau mengambil harga DDP dan memeriksa mana di antaranya yang sudah termasuk.

Lalu bandingkan cakupannya, bukan hanya totalnya. Penawaran DDP yang mengecualikan pembongkaran, registrasi, atau komisioning tidak setara dengan penawaran yang mencakupnya. Tuliskan perbandingan baris per baris, pertahankan tempat yang ditentukan dan tanggal berlaku tetap terlihat, dan minta pemasok mengonfirmasi setiap item yang harus Anda perkirakan. Biaya sampai tujuan hanya berguna ketika kedua pihak sepakat tentang apa yang tercakup di dalamnya.